每經(jīng)過一座大橋，我們都可以看到設(shè)計(jì)精美的欄桿。不同的橋梁采用不同風(fēng)格的橋梁防撞。 我國大跨徑橋梁防撞護(hù)欄形式的演變：水泥防撞墻、水泥鋼護(hù)欄、鋼結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄、繩索護(hù)欄等。近年來一些大跨徑橋梁（東海大橋、杭州灣跨海大橋、上海長江大橋、閔浦大橋、盧浦大橋等）防撞護(hù)欄均以鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄為主，沿著防撞護(hù)欄的發(fā)展足跡，深入探索新型的、節(jié)能的、環(huán)保的、“綠色”防撞護(hù)欄，這也是各類大跨徑橋梁不可或缺的關(guān)鍵點(diǎn)，它的變革也為大跨徑橋梁的發(fā)展提供了重要保障。
一、水泥防撞墻
早期的橋梁防撞護(hù)欄，都以水泥防撞墻為主，現(xiàn)場澆注，施工技術(shù)含量低，對施工人員的技能要求較低，相對成本費(fèi)用低等，但是隨著道橋建設(shè)的不斷發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)水泥防撞墻相較于其他防撞護(hù)欄有一定的局限性。
重量重。立化水泥防撞墻按普通中空結(jié)構(gòu)，其重量一般每米約為900kg，其重量長期對橋身的重壓，使橋梁、橋身疲勞不堪，嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命。
通透性不佳。兩個(gè)水泥防撞墻之間密不透風(fēng)，招風(fēng)面積大，遇大風(fēng)或臺風(fēng)，易發(fā)生位移，同時(shí)水泥防撞墻表面顆粒物會受侵蝕，造成環(huán)境揚(yáng)塵污染。更有洪水泛濫時(shí)，水泥防撞墻對有些橋梁造成致命性缺陷，經(jīng)不起洪水沖擊，造成垮陷。
維修復(fù)雜。水泥防撞墻如有損壞，除了需要大功率起重設(shè)備外，維修時(shí)間長，作業(yè)面積大，影響運(yùn)行率高。
二、水泥鋼護(hù)欄
為了改進(jìn)水泥防撞墻的缺陷，人們通過縮短水泥防撞墻的高度，五分之四用水泥，五分之一用鋼管扶手，雖然對全水泥防撞墻的性能作了改進(jìn)，增加了橋梁的美觀度，但未從根本上消除水泥防撞墻重量重、通透性不佳、維修復(fù)雜的缺陷。
三、鋼結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄
鋼結(jié)構(gòu)橋梁防撞護(hù)欄是近年來隨著城市發(fā)展而逐漸興起的發(fā)展方向，在大跨徑橋梁上它有諸多優(yōu)勢。
四、繩索護(hù)欄
隨著鋼護(hù)欄的廣泛應(yīng)用，隨著國家對鋼護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)修訂的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)人員在鋼護(hù)欄的基礎(chǔ)上，正在探索繩索護(hù)欄的應(yīng)用，繩索護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)是制作簡單，零件精度要求低，施工方便，維修時(shí)間更短，成本降低，撞出傷害小，二次事故率更低，與橋面熱脹冷縮系數(shù)一致等。預(yù)計(jì)繩索護(hù)欄的成本將降低30%。
